August 19, 2026
800ドル免税レーンが完成しました。中国から米国への配送で依然として小口荷物が関税なしで配達されると仮定している場合、モデルの数値は間違っており、2025 年初頭から間違っています。そうでないふりをすることで、収益性の高い製品ラインが損失に転じるのです。顧客が次々と驚かれるのは、驚く顧客のそれぞれが返金、悪いレビュー、リピート注文の喪失だからです。
顧客はルールが復活する可能性があるかどうかを尋ねることが多いため、タイムラインは重要です。中国と香港は2025年5月2日に最小限の扱いを失った。停止は2025年8月29日にすべての国に拡大された。低価格商品の最後のファストパスであるT86簡易入国経路は2026年5月2日に閉鎖された。2026年6月24日、米国税関は連邦官報規則2026-12670を公布し、郵便以外の停止を無期限の規制に変えた。今それを覆すには議会法か新たな大統領令が必要だ。今年はそれが起こるとは予想していませんが、反転を計画することは、輸送量の計算ではサポートできない希望を計画していることになります。
これが実際に意味することは、中国から米国へのすべての小包は、その価値に関係なく、正式な通関手続きが必要であり、HS コードに基づいて関税を支払うことになります。 20の電話ケースと 2,000機体パーツはどちらも同じようにクリア。小さな小包を飲み込むために使用されていた郵便例外は、中国原産の商品にはもう存在せず、それに依存していたシステムは時代遅れです。 2024 年に機能したモデルは、2026 年には負債になります。
クリーンな購入者エクスペリエンスを望む販売者には 2 つの道が残されています。まずはDDPです。運送業者または売主が関税を前払いし、運賃見積書に組み込むと、受取人は追加料金を支払うことなく署名します。これは現在、米国行きの特急および海上路線のほとんどが使用しているモデルです。クリアランスは出発から配達までステータスを監視するチームによって処理されるため、購入者が請求書を見る前に保留は解決されます。購入者のエクスペリエンスは国内注文と同一であり、国内のようなエクスペリエンスは購入者が地元の競合他社と比較するものであるため、コンバージョンはまさにこれに依存します。
2 つ目は米国の倉庫です。大量に発送し、商業入国時に関税を一度支払い、国内の注文を現地に発送します。在庫の量が適正であれば、これはうまく機能します。また、国境を越えた移動は単一の商業輸送であり、ラストワンマイルは国内であるため、小包ごとの通関手続きも完全に回避されます。米国で安定した需要がある販売者にとって、倉庫と DDP インバウンドは、すべての注文から税関イベントが削除されるため、多くの場合、最も摩擦の少ない構造となります。
郵便チャネルはまだ存在しますが、以前のような安価なオプションではなくなりました。中国と香港からの郵便物は通常、現在の定額料金枠の下で 1 件あたり 200 ドルの範囲に収まります。低価格商品の場合、計算は残酷であり、郵便が持っていた 1 つの利点が失われます。古い経済性はもはや終わらないため、郵便の小包を基盤としていた販売者のほとんどは、DDP エクスプレスまたはバルクプラス倉庫に移行しています。
3 つの間違いが繰り返されることがわかります。売り手はDAPを使い続け、買い手が関税を支払うことを望み、その後拒否率が8％を超えるのを観察している。販売者は原産国を誤って第三国の基準値を使用すると申告し、差し押さえと罰金が科せられ、差し押さえにより在庫とアカウントの評判が失われます。売り手は HS の精度を無視し、貨物が港に停泊している間に試験と保管料を請求されることになり、輸送遅延が商品のマージンを超える倉庫請求額に変わります。
実際的な動きは、関税込みの価格設定を中心にコストモデルを再構築し、量に基づいて DDP または保税在庫を選択することです。 DDP は、各荷物がクリーンな配送を必要とする、分散した消費者向けの注文に対応します。米国の倉庫はリピート需要に対応しており、在庫を保有することで配送の迅速化と注文あたりのコストの削減によって生計を立てています。成熟した販売者の多くは、ベストセラーにはウェアハウスを使用し、ロングテールには DDP を使用して両方を実行しています。これは、分割がボリュームとマージンが実際にある場所と一致しているためです。
文書化の規律は静かな要件です。すべての出荷には、正確な商業送り状、正しい HS コード、および記録のある本物の輸入者が必要です。通過するエントリーは出発前に準備されたものであり、国境でつなぎ合わされていません。事前ファイルと事前検証を行うフォワーダーはリスクのほとんどを排除し、リスクを排除することで配達約束をそのまま維持します。
中国から米国に発送する場合、実際的な対策は、関税込みの価格設定を中心にコストモデルを再構築し、量に基づいて DDP または保税在庫を選択することです。私たちのチームは、義務を前もって表示してレーンを見積もることができるため、製品ページに記載されている番号が顧客が支払う番号となり、モデルは法律に抵抗するのではなく、最終的に法律に適合します。
多くの輸入業者は、荷物が輸送中になって初めて新しいルールを発見するため、時間をロスします。代わりに、30 日間の移行チェックリストを作成します。第 1 週: 上位 20 の SKU を取得し、それぞれに有効な HTS コードと、商用請求書と一致する申告価格があることを確認します。 2 週目: チャネル、予測可能な配送のための DDP、または迅速な再注文のための米国の倉庫を決定します。 3 週目: 新しいセットアップで 1 つのテスト出荷を移動し、古いモデルと比較して陸揚げコストを測定します。 4 週目: 残りの部分に展開します。変化を通じて冷静さを保った売り手は、それを危機ではなくプロセスの修正として扱った人たちでした。
Yitong は、最初のコンテナが出発する前に製品リストの税関検査を含む、この正確な 4 週間の計画を新規顧客に対して実行します。チェックリストをテンプレートとしてご希望の場合は、お問い合わせください。お送りいたします。
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