May 8, 2025
最近,世界海運市場は,米国による中国に対する関税政策により大きく変化しています.トランス太平洋路線の貨物量は急激に減少しました中国から米国への貨物コンテナの予約数は60%以上減少した.アメリカ合衆国西海岸と東海岸の貨物料金は 減少する代わりに上昇する傾向を示しています市場需要と供給の常識に反するものです
貨物輸送会社によると,米国西海岸と東海岸の2つの主要路線は,FEU2千米ドルと3千米ドルの価格障壁を堅く維持しています.過去2週間にそれぞれ000/FEU上海海運取引所 (SCFI) が公表した最新のデータによると,貨物総運輸指数は1340.93ポイントで,前期と比較して0.51パーセントのわずかな減少を示しています.市場全体の貨物料金は下落傾向にあるしかし,驚くことに,上海から米国西海岸と東海岸への貨物料金はそれぞれ2,272/FEUと3,283/FEUに上昇し,6.12%と0.前期より80%市場における異常な現象になっている.
貨物量の急激な減少に直面した一部の航海会社は,手数料を上げることで利益を維持しようとしました.いくつかの航海会社は,関連ルートでピークシーズン追加料金 (PSS) を課しました.しかし,業界内部の関係者は,この点について懸念を表明し,現在の船運市場の基本面は,貨物量が少なく,船数が多く,変化していないと指摘した.運輸会社の強制的な価格上昇は 長く続かないかもしれません運賃の引き下げの危険性がある.この種の人工的な価格介入は,市場の供給と需要の不均衡の背景において,短期的な現象に過ぎません.市場動向を根本的に変えることはできません.
関税戦争がビジネスに及ぼす影響を軽減するため,多くの航海会社は一連の急進的な容量調整戦略を採用しています.多くの航海会社は 航路や航海をキャンセルしました市場ニュースによると,66隻以上の船が,米国線に最初に投資した船を欧州線に移転し,新しいビジネス成長ポイントを探しています.500 TEU の航海容量が米国から欧州路線に転送されました資源の配分を最適化することを目的としたこの能力移転は,欧州市場に悪影響を及ぼした.ヨーロッパの貨物料金の減少を止めることを困難にする.
上海からヨーロッパと地中海への貨物運送料は,前期より4.76%と1.88%減少し,それぞれ1200米ドル/TEUと2089米ドル/TEUに低下した.分類してヨーロッパの航路での貨物料金の減少を防ぐために,一部の航海会社は,容量配置をさらに調整しました.24 件を撤回するなど遠東と北欧の航路から,アジアと西アフリカと地中海航路に投資し,より高い利益率を得ています.地中海航海会社 (MSC) はアジアと地中海のフェニックス航路を直接閉鎖しました.
現在,海運市場は関税戦争の影に包まれています. 太平洋横断航路の貨物量は急落しています.アメリカ航路の貨物料金は不安定な要因に直面しながら,反動的に増加した.ヨーロッパ-ヨーロッパ航路の貨物料金は引き続き下落している. 複雑な市場環境の中で,航海会社はバランスをとろうとしている.将来の市場動向は依然として不確実である関連貿易に従事する企業は,市場の動向に注意を払い,事前に準備する必要があります.
