March 2, 2023
インド、東南アジアおよび他の地域からの増加する米国の調達が東米国および湾岸の港の成長のためによく、会社が最近の末端の取り引きおよび新しい船サービスの波に乗ることを計画することCma新しい大統領ピーターLevesqueは、Cmaの北アメリカのTPM23で、火曜日を言った。
11月のCMA Cmaを結合したLevesqueは、この1はっきりプロダクト調達のための中国の過剰信頼の危険を明らかにするロング ビーチのJOCのTPM23の会議でサプライ チェーンが流行病から回復する間、参加者を言った。香港のアメリカの商工会議所の前任会長として、Levesqueは中国からのアメリカの調達の最前線にある。彼は2018-19税率の論争の間に始まった中国からのshiftingの傾向をなった流行病の間により緊急に言った。「その転位完全に始まった」はとLevesqueは言った。「それは商戦から始まり、流行病は転位だけを加速した。顧客は実現する同じバスケットからの卵を」買っていることを。
ベトナムはずっとこの転位の最も大きい近い将来の受取人であると、Levesqueは言った。しかし彼はインド、アフリカ、南アメリカおよびメキシコがまた調達の危険および左舷混雑の危険を減らす米国のための調達のハブになる付け加えた。「これらの区域への転位東海岸および湾の港に寄与しがちである」は
「Levesqueは言った。「あなたの調達、またあなたの港をだけでなく、多様化できる。それは実際にシステムを」液体にするのを助ける。
湾岸で、CMA Cmaは第四四半期のブラジルに出入して出荷容量を高めた。サービスは2022年のほとんどのために切られたが、米国の樹脂の輸出業者によって頻繁に使用された。
Levesqueは、チェーヴァの兵站学の単位と共同して言ったり、CMA CGMを輸出顧客に船容量を高めることおよび空の容器の供給を高めることによって再び焦点を合わせている。
「これは米国の輸出業者を支える責任である。私達は右の位置に装置を持って行くために臨時列車を送っている「と彼は言った。「私達は米国の輸出業者が重要」だったこと意識的な決定を作った。MeEastでは、CMA CGMはニューヨークおよびニュージャージーの港でGCTターミナルの米国操作を得た2022年12月のしぶきを作った。
現在、2台のターミナルは海洋の同盟のパートナーを共有しているCMA CGMおよび船はニューヨーク-ニュージャージー他のターミナルに結ばれるが、同盟の運送会社を機能する。CMA CGMは獲得がまだ5月に期待される港の承認を要求すると同時にGCTターミナルに船を転換するために計画を発表しなかった。港はまた問題を持つ人々の親友に従って2027年まで走ることができる現在のアンカー船の会社との出口の一致に署名した。
まだ、LevesqueはGCTの獲得および2021のロスアンジェルスのFenix海洋ターミナルが北アメリカの海運業者にCMA Cmaの責任を示すことを言った。「東および西海岸の旗艦ターミナルを持つ機能私達の自身の運命を定め、よりよく主市場に役立つことを可能にする私達が」は
『彼は言った。主要な改善はFenixターミナルのために計画されないが、GCTのベーヨン、ニュージャージーのターミナルは60年のニューヨークそしてニュージャージーの最初の新しい船の停泊を加えている。2024年の終りまでに完了されたとき、それは非常に大きいコンテナー船を整備ことはできる。米国の東海岸を頼む最も新しい発送ラインを機能するGCTのスタテンアイランド ターミナルに特定の拡張計画がない。しかしLevesqueは獲得が完了した後場所に投資したいと思ったTPM23のサイドラインのJOCを言った。
源:ZESTSHIPPING
