August 26, 2026
2026年7月1日,欧州連合は低価値の包裹を免税することを停止した.2026/382 条は,旧の制限値以下のB2C出荷に一時的な固定関税を適用し,その上,各物件手数料を追加する.中国からEUの消費者に直送する販売業者にとって 小さい包裹のルールが変わりました売り手は変更を早めに読み ルーティングを調整している一方で 他の人はまだ去年の数学を引用し なぜ利益率が下がっているのか不思議に思う.
低価値の国境を越えた EU への入荷包裹の大半は中国から来たので,中国人の販売者が最も苦しんでいる.この免除は12ドルのガジェットを免税させました.税関手数料と手数料がかかります低コストの航空包裹の全額コストが EUに届くまで上昇し,スピードと低郵便代がすべてに勝った古いモデルはもはや自力で維持できません.価格で勝ったモデルが 同じラインで負ける税金や手数料は 以前はなかったのに
販売業者は,安価な航空小包をモデルに構築し,海に移動しています. コンテナとLCLDDPの注文はドイツ,オランダ,規則が施行されてから,四半期ごとに約27%上昇しました.輸送時間が航空よりも長い場合でも,計画されたストックのために単位コストは低く,タイミングは十分に予測可能です.
しかし予測可能な量では 計画の問題ではなく 危機の問題です 計画することは 各箱の航空料金を支払うよりも 安いのです
これは空気が死んだことを意味しません.空気のDDPは 試料,緊急補給,高速で販売が保護される高価な商品にはまだ意味があります.変更は,空気は,現在特定の輸送のための意図的な選択ですスマートオペレーターは,ホットSKUのための空気のオプションを保持し, 基礎負荷を海DDPに移動し, 限界が住んでいる. 規律は,分割,モードではない.
規制の遵守はさらに厳しくなりました.EUの関税は正確な申告と目に見える追跡を望んでいます.
輸入者の債券を 共有した低申告チャネルは 監査に失敗し 共有債券のコンテナは 貯蔵コストが急上昇する港で 滞留しています必要な場合の記録の輸入者として動作できる配達員ロッテルダムの貯蔵コンテナは 免税料よりも高いし 貯蔵時間は 予想されるかどうかにかかわらず 動いている
輸入VATは適用され,通常は低価値の輸送物件制度のIOSSまたはより広範な販売のためのOSSを通じて正しく徴収および送金されなければならない.間違えたら 買い手は請求書を受け取るEUへのDDPは,すべての価格にVATを含める必要がありますので,チェックアウト番号は正直で,配送はクリーンです.配達時に忘れられたVATは,配達時に紛争として到着するVATです.
製品ミックスでは,このルールは予測できる販売者に報酬を与える.海上DDPはリードタイムを必要とします.したがって,海上で移動する商品は,数週間前に計画できるものになります.航空DDPは例外をカバーします.すべてを緊急に扱う売り手は,海で航海すべき商品の航空料金を支払う.予測が教えてくれるのは どちらがどっちなのかです
価格設定の教訓もあります. 税金と手数料は,現在着陸コストの一部であり,製品によって異なります. SKUごとにリスト価格に組み込み, 毛布の追加としてではなく,商品の 12% の関税と 0% の関税が 価格表に違っているからですSKUレベルでの価格変更を行う販売者は,すべての商品を詰め込み,価格を正確に設定した競合他社に安価なものを失う代わりに,利益率と競争力を維持します.
中国からEUに販売する場合は 3つのステップが役立ちます. 安定した,予測可能な量を海上DDPに移動し,例外のために空気を保持します.出発前にすべてのHSコードと宣言された値が正しいことを確認してください.商品の価格に 税金と手数料を組み込むことで 買い手はチェックアウト時に 番号を見ることができます古いフリーモデルがなくなると 変換を保護します.
Yitongは,DDPの主要EUゲートウェイと英国への海路と航空路線を運営しており, 特別チームによって清掃が行われます.配送期間を短縮することなく 配送コストを低くする 海と空間の分割を地図化しますページの価格がドアの価格になります. ページの価格がドアの価格です.
1つの代表的な注文のための古い規則と新しい規則の下であなたの着陸コストをモデル化することです. ドイツに送られる180ユーロの価値の12キログラムの商品のパッケージを取ります.税金とVATは 限界値以下でゼロでした新しいモデルでは,適用される関税率,ドイツの輸入税率19%と 貨物手数料の上で,関税手数料を支払います.総額 は,通常,旧 価格 より 20 から 35 パーセント 高いDDPの海上輸送を他の注文と組み合わせると 単一のDDP海上輸送と比較してみましょう 単位の税金とVATは同じですが 貨物量は急落し 税金はコンテナ全体に広がります販売者の大半は 制限値を超えていますYitongはEU行きの貨物を毎週集約し,集約が包裹輸送に勝っているブレイク・イブンポイントを示します.
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