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May 19, 2025
中国とアメリカとの間の関税の急激な削減により 90日間の"関税窓期"が形成され コンテナ輸送の注文のピークシーズンと共に米国市場への出荷はピークに達しています関税戦争の影響を受け,初期段階では,一部の船舶会社はコンテナ輸送能力をヨーロッパなどのルートに移転した.容量構造の現在の調整と貨物量の急増は,市場の緊張を悪化させた.
この政策が発表された5月12日,予約の問い合わせ数は前期と比較して3~4倍増加し,多くの外商企業が緊急予約を行った.アメリカ商人の短期的な貯蔵需要を考えると輸出量は急速に増加すると予想されており,輸送能力の不足により,米国航路のスペースが不足しています.そして,いくつかのルートが破裂寸前です..
多くの航海会社は,東洋間貿易のピークシーズンが始まると楽観的で,5月15日より一般料金上昇 (GRI) を実施します.ONEは1ドル追加します.40フィートコンテナあたり000CMA CGM などが2ドル追加します0003ドル追加する.0005月上旬には,米国西海岸のスポット価格は約2400米ドル/FEUでした.業界は,これは3米ドルを超えると予想しています.6月以降も増加する可能性があります.上海海運取引所のデータによると,米国の西海岸と東海岸の貨物料は月比でそれぞれ3.3%と1.6%増加し,市場の回復力を示しています.
残りの30%の関税が一部の企業の利益を抑制する可能性があることに注意すべきであり,輸送への急ぎの実際の規模はまだ見られていません.
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