January 7, 2023
全域にわた時代の消費者ブームの中で、容器の発送ラインは巨大な利益を収獲した。2020年から2022年、異なった運送会社は異なった艦隊の作戦を採用しから、容量をきっかり保つこと、また更に容量を減らすことまで積極的に拡大の市場占有率から及ぶ。歴史的な極度の周期が端に次第に来ているように、私達を3年以前運送会社の出荷容量の進化を確認することを許可しなさい。
Alphalinerは最近2022年に艦隊の変更の概観を解放した。史的記録データと結合されて、上の10人の運送会社の総市場占有率は早い2020年に現在全体的な艦隊の85%を占める極度の周期の間に安定している、84%と比較されて残った。%。但し、さまざまな運送会社の市場占有率は非常に変わった。
Alphalinerデータはことを2020年1月1日からの2023年1月1日の2.6百万TEUによって高められる上の10のはさみ金の会社13%の増加の結合された容量への期間の間に示す。5人の運送会社は利益を運転した。
2020年に濃紺の容量の変更;2021年に赤の容量の変更および2022年に淡いブルーの変更;パーセントは2023年1月1日と2020年1月1日/データ・ソース間の艦隊容量の変更を示す:Alphaliner;図表の源:アメリカの海運業者
•MSC:1月にMaerskを昨年越えること以来、MSCは絶対容量の最も大きい増加を用いる世界で最も大きい運送会社に、似合った。過去3年の間に、容量は832,000 TEUの22%の増加増加した。
Alphalinerに従って、2022年に、MSCの容量は中古の船の獲得によって7.5%、主に増加する;中古の船の獲得、newbuildingsの船のリースおよび配達によって2021年に、容量は10.7%増加する。
•CMA CGM:現在世界の3番目に大きいはさみ金オペレータは伝染病の前に、第4にランク付けした。
会社の容量の成長はMSCにだけ二番目にある。過去3年にわたって、CMA CGMは697,000 TEUsの26%の増加容量を高めた。この成長の一部分は極度の周期の前に発注され、2020-2021年に渡される新しい船が原因である;2022年に、容量は7.1%増加した。
•HMM:2020-2022年に第3高容量の増加を用いる運送会社は第10から第8に今上がっていて2020年1月の世界の428,000 TEUsの増加がHMM、ある。会社は過去3年にわたっての110%、比較的小さい基盤からの上の10のキャリア間の最も高い増加によって容量を、とはいえ育てた。
但し、この増加の大半は2020年に12隻の新しい船が渡され、9隻の船がチャーターの取り消しから戻ったと同時に、Alphaliner報告したなされた。HMMの容量の成長は0.4%の下の容量との2022年に、年度ごとに停止した。
•常緑の船積み:極度の周期の間に30%高められる世界の現在6番目に大きい運送会社（2020年に第7はランク付けした）、容量または385,000 TEU。成長ほとんどすべては2021-2022年に行われる。
Alphalinerは常緑樹が2022年に20隻以下の新しい船を渡さないと言った。2021年に、容量の成長はまたサービスに入って来ていて14隻の新しい船がnewbuildingsによって、追いやられた。
上の10人の運送会社/データ・ソースの容量そして市場占有率のパーセント:2023年1月5日にAlphalinerの上100;図表の源:アメリカの海運業者
•Zim:ある発送ラインは他はとりわけ活気づく貨物市場を利用する容量を後押ししたが流行病の前に発注された新しい容器による容量を高めた。それらの1つは中古の船の購入によって主に成長を達成するMSCである、;他はZIMの別の容量の成長の作戦を採用する世界の第10最も大きい運送会社である、:船のチャーター。
2020年1月1日からの2023年1月1日のZimの出荷容量へのAlphalinerのデータに従って、242,000 TEUの第2最も速い運送会社HMMである83%の増加増加した。
昨年、会社は29%容量、2022年に上の10人の会社間の最も高い増加を高めた。AlphalinerはZimがアジア内陸の2Mのパートナーシップの終わりとしてチャーターの市場で特に活発、であり、アジア西が貿易意味したことを言ったそれらの貿易車線に競争に残る追加キャパシティを必要としたことを。
上の10の発送ラインの他の5つの発送ラインは過去3年にわたる適当な容量の成長または低下容量を経験した。
•Hapagロイド:現在世界の5番目に大きい運送会社は2022年に1.8%までに、出荷容量増加する;その出荷容量は3年以前64,800 TEUs、4%の増加増加した。
•Yangmingの船積み:現在世界の9番目に大きい運送会社は3年以前61,000 TEUs、9%の増加（2020年に第8はランク付けした）、出荷容量増加した。
•Maersk:世界の二番目に大きい運送会社は、3年以前、容量安定している、0.6%の増加残った。Maerskは前にMSCによって年追い抜かれたまで長く世界で最も大きいはさみ金オペレータだった。2022年に、会社の容量は62,000 TEU、か1.4%までに落ちた。
「私達の作戦海洋の船積みの市場占有率を得ることではない」はとMaersk前のCEOゾーレンSkouは前に言った。「私達は海洋貨物容量によってもはや私達自身を、私達の作戦私達の顧客の兵站学の分け前を捕獲するべきである使う」定義しない。
Alphalinerは言った:[会社は多数のチャーターされた容器を引き渡さなければならなかった。これらの容器は販売された中古またはより高いチャーター料金を支払うか、またはより長いチャーターの条件を」受け入れて喜んでの競争相手にチャーターされてだった。
•1つ:Alphalinerからのデータに従って、1の0.8%出荷容量昨年減る世界の7番目に大きい運送会社。2020年1月以来、会社は52,000 TEU容量、か3%を減らした。
•COSCO:3年以前、COSCOは66,000 TEUsの減少を用いる容量の最も大きい低下を、2%の低下見た。それは現在世界の4番目に大きいはさみ金オペレータで、第3から2021年に四分の一に落ちる。AlphalinerはCOSCOの艦隊の容量が2つの連続した年間低下したと言った。2021年に3.2%の減少の後で、それは2022年に2.1%によって下る。
流行病の間の運送会社容量の変更は物語の部分だけである。他の部分は新しい船順序である。運送会社は消費ブームから巨大な利益を得た多数の新しいコンテナー船を発注するために利用した。
MSCに圧倒的に他のどの運送会社の大口注文の本そして多くにより二重newbuilding容量もある。Alphalinerからの最も最近の図に従って、MSCに既存の艦隊の38%と同等の1.73百万TEUのオーダーブックがある。
689,000 TEUsとCMA CGMが先行させている884,000 TEUsのCOSCOの順序容量のランク二番目に。
既存の艦隊容量への順序の比率の点では、Zimは既存の艦隊容量の71%と同等の378,000 TEUsのオーダーブックとの方法を導く。
一まとめに、上の10人のはさみ金オペレータに既存の艦隊容量の25%と同等の5.5百万TEUの新しい船の発注がある。
源からの:https://www.sofreight.com/
