August 27, 2022
海知性、海上データ解析の会社からの最も最近の調査結果は、容器の市場の容器のための要求が全体的な艦隊の容量と一直線に動いていることが分った。
全体的な需要と供給のバランスかの全体的な艦隊容量そして影響の有効な成長のための遅れの平均を出荷すること当然のどんな減らされた市場容量アラン マーフィー、海知性のあるCEOはに、掘り下げる。
マーフィーは言い、実際の艦隊の利用できる容量ははっきりと低下したとわずかな艦隊容量が遅れが悪化し始めたと同時に2020-2022年からの1年ごとの約4%で着実に育つ間、かなりの相違を用いる2021年2月の低いポイントに、わずかな、実際の利用できる容量の間で達する。
写真からの:海知性
上記の図表は利用できる艦隊容量の成長およびTEU*Milesのために需要がある成長が2020年1月と比較したことを示す。2022年2月に2021年および需要がある大きいスパイクは月の新年の効果で、根本的な変更を示さない。
マーフィーは2021年に運送会社を支持する「極度な強さ」が利用できる艦隊容量をしのぎ続けた累積需要の伸びによって運転されたことは明確だったことを言った。影響は2020年7月に始まり、需要と供給間の不均衡はただここ数カ月で衰え始めた。
ことpandeme主導のサージの需要がある助けられた船の会社2022年の第一四半期の営業利益の驚くほどの$43.9十億を掲示することを理解する。
実際、要求は10% 2020年11月から2022年1月からによって一貫して容量を超過した。しかしギャップは今狭くなって、前全域にわたるレベルからの2%にある。
「全体として、データは2021年に運賃の極度なサージが全体的な要求が突然艦隊容量を上回った容量の無効性に」よる状態によって全く、主に運転されたことを示す。「マーフィーは言った。
「最近の標準化の傾向スケジュールの信頼性および船の遅れの漸進的な改善によって次々と主として運転され、それが続く限り、私達は同様に低下し続けると供給-需要バランスが期待し増加する下方への圧力を」は運賃に置く。
源:https://www.sofreight.com/
