November 25, 2023
最近 マースクグループは 新たに大規模な解雇が始まっていると 確認しました デンマークのコペンハーゲンにある 船舶大手の本社では 約200人が解雇されています
同時に マースク社の公式ウェブサイトによると マースク社は 12月1日からシリアでの作戦を 正式に終了すると発表しましたシリアからの貨物運送も受け止めます.
マースク の グローバル 雇用 者 ブランド の 責任 者 の ハンス ・ ウベ ・ エブセンは 解雇 さ れ た 従業員 の 一 人 と 言わ れ て い ます.マースク は さらに 2 人 を 削減 する こと を 発表 し て い ます.未来数週間で500人の雇用が生まれます.
マースクは11月初旬に 航海グループが発表した コスト制御計画を 実行中です
マースクは3四半期の財務結果と同時期に2023年初頭から従業員数は11万人に増えたと発表しました500.
労働力総数は100人以下になりました000.
マースク最高経営責任者 (CEO) のケ・ウェンシェンは,需要の鈍化,貨物料金の過去水準に戻り,インフレ圧迫に直面するコストが,業界の新しい常態になっていると述べた..
夏以来,世界のほとんどの路線での過量容量は貨物運賃を低下させたが,船舶の解体や空動の増加は顕著ではなかった.
将来の課題に よりうまく対応するために マースクは 財務パフォーマンスを保護するために 費用と現金管理の措置を 加速させました
マースクは,空き職を埋めるのに失敗したため,今年初めから6,500人の雇用を削減した.
マースクによるコスト削減計画は,特に物流事業やインドと中国において,マースクが大量に労働力を擁している地域において,企業に大きな影響を与えた.
8月,マースクは"大規模な改革"を進めていると発表し,雇用凍結のような措置も導入した.
マースクは,従業員の調整は年間を通してコスト管理を補完するものであり,累積効果はマースクの売上を減少させると説明しました.オーバーヘッドと管理コストは2024年に6億ドル.
マースクは今年第3四半期の業績を発表した.
報告書によると,第3四半期の売上高は1213億ドルで,利益は昨年同期の半分に減少した. 主に貨物輸送の低減とコストの上昇,その他の要因による.
マースク グループ は,コスト を 削減 する ため に,少なくとも 10,000 人 を 解雇 する こと を すぐに 表明 し まし た.この ニュース に よっ て,マースク の 株価 は 16 パーセント 以上 低下 し,過去 3 年 の 最低 に 落ち まし た.
その中でも,第3四半期における海事事業の収益は,昨年同期の180億1800億ドルから7897億ドルに減少しました.
最近,マースクの関係者によると,12月1日からシリアへの予約も受け入れなくなると,マースク船はシリアの港に停泊することはなくなる.
マースクがシリアに停泊する最後の船は,マースク・ナルマダ (Maersk Narmada) です.
この決定に対して マースクは,シリアは厳しく制裁を受けている国であり,その事業活動はすでに非常に厳しく制限されているため,マースクは国際制裁を完全に遵守して シリアで 限られた作戦を実施しています.
同時に 物流が難しくなり 会社を完全に閉鎖することにしました
さらに,マースクは既存のコミットメントを履行するために,割り当てられたコンテナを使用してシリアへのすべての予約が促進されることを保証すると付け加えた.
この発表の影響を受けるすべての顧客は 配送の詳細を協議するために個別に連絡されます.
さらに,外国メディアの報道によると,マースクは最近,ゴールドウィンドグリーンエネルギー化学と長期のグリーンメタノール購入契約を締結しました.中国のクリーンエネルギーリーダーであるGoldwind Technologyの全社子会社メタノール2駆動の最初の12隻の大型船を支援し,低炭素運用を実現する.
この協定は,世界船舶産業における最初の大規模グリーンメタノール購入協定であり,2030年以降まで有効であり,2026年に最初の生産が達成される予定である.
マースク社の最高施設責任者 ラバブ・ラファット・ブーロスによると この合意は マースクにとって大きな里程碑であり 2030年までに温室効果ガス排出量を大幅に削減できると示しています
パリ協定で定められた1.5°C削減の軌跡と一致し,同社は引き続き顧客に低炭素輸送サービスを提供する.
現在,マースクは2040年までに全ての事業から排出する温室効果ガスをゼロにすることを目指している.
この協定の締結により,マースクがゼロの目標を達成する初期段階のリスクは大幅に削減され,2030年までに競争力のあるグリーンメタノール市場価格を達成できるようになります.
この記録的な生産量は メタノール駆動船舶の マースク社の現在の燃料需要の半分以上を満たす.
さらに,この協定は,多くの開発者が地域間でのプロジェクト運営を推進する勢いと大きな努力を示しています.しかし,世界の航海産業を脱炭素化するために,緑の燃料市場を供給するにはまだ長い道のりがあります.
